近日，貨車司機張海銀一邊聽著陜北民歌，一邊駕車，從陜西榆林運輸煤炭到廣東廣州，再拉著地磚返回，往返近5000公里。前方，他即將到達榆林市能源運輸行業工會聯合會的“司機之家”。

“每次從外地返回、卸貨期間，我都要去‘司機之家’洗個熱水澡，去食堂吃碗免費的陜北羊雜，然后在空調房踏踏實實睡一覺。”奔波了一周之久，張海銀終于可以回“家”歇息了。

2021年開始，陜西省總工會、榆林市總工會、榆陽區總工會組成的蹲點組進駐貨運物流行業發達的榆林市，推進貨運企業建會、貨車司機入會工作。如今，榆林已在全部12個區縣建立能源運輸行業工會聯合會，覆蓋企業168家、會員2萬余名，初步形成政府主持、部門配合、工會運作、企業參與的工作格局。

三級工會聯動

塞上駝城榆林，位于陜西省最北部，煤炭探明儲量占全國的五分之一。近年來，煤炭等各類礦產資源運輸已成為榆林廣大職工、農民工集聚就業的主要行業之一。

2021年5月，陜西省總、榆林市總、榆陽區總組成的蹲點組進駐榆林。“榆林市公路貨運量為2.69億噸，占全省貨運量的23.2％，4.5噸以上載貨汽車6.5萬輛……”進駐前，蹲點組便做好了功課，明確將推動貨運企業建會、貨車司機入會作為工作重點。

然而，難題很快顯現出來。數以百計的貨運企業分布在榆林各地，而貨車司機則高度流動，如何高效開展建會入會工作？

經過近一個月扎實、細致的調研，蹲點組尋到工作抓手——榆林市汽車行業商會。這個成立于2008年的商會，涵蓋了300余家會員企業，涉及道路貨運從業人員10萬余人。

隨后，蹲點組開始與行業商會溝通、協商，并推動商會中的一些龍頭企業建會入會。2021年7月9日，榆林市能源運輸行業工會聯合會成立，36家能源運輸企業的3150名貨車司機入會。

“加入工會便有了‘家’和依靠，行車在外，心里也更踏實。”貨車司機李國強說出了同行的心聲。

拓寬回“家”渠道

10月8日，貨車司機任俊一早便來到榆林汽車產業園審驗汽車。這個全市最大的汽車產業園，集貨車買賣、維修等20多種功能為一體，涵蓋全市80%以上的貨車業務，每天有上千名貨車司機來訪。

“師傅，您有沒有加入工會？”在審驗窗口排隊時，工會工作人員問道。任俊看過去，前面展板展示著工會介紹和近年來開展的活動，工作人員帶領任俊參觀“司機之家”后，他動心了，當場入會。

榆林市能源運輸行業工聯會雖組建起來，但榆林市有近10萬名貨車司機，除了借助行業商會力量，還有什么辦法將貨車司機吸引到工會中來？榆林市總提出“培植典型，總結經驗，帶動全盤”的拓展之路：通過與該市汽車行業商會合作，授權其相關管理職能，對會員單位進行號召，推動建會；形成可復制的建會入會模式在各區縣推廣，在該市各區縣，聯系行業商會、貨運龍頭企業，成立能源運輸行業工會聯合會，逐步建立覆蓋全市的行業性工聯會；責任到人，重點突破，能源運輸工會實行任務分包制，各專職副主席每人包抓部分企業，組建陣地、發展會員、開展活動。

如今，榆林已經在全市12個區縣全部建立能源運輸行業工聯會，該市能源運輸行業工聯會覆蓋企業168家、會員2萬余名。

維權服務暖“家”

前不久，榆林貨車司機魏江波焦急地找到榆林市能源運輸行業工聯會。原來，受市場行情和個人車型影響，魏江波最近一直找不到貨源，面臨長期停運和還不上車貸的風險。工會立即與企業聯系，幫魏江波尋找到貨源。

“先服務，后建會。”榆林市能源運輸行業工聯會開展了大量關愛貨車司機活動，同時助力企業發展。在工聯會設立產業部、經濟聯絡部、法務部、招商部，免費幫貨車司機找貨源，為企業、貨車司機提供法律援助；建立行業性工資集體協商制度，使集體合同幾乎實現全覆蓋；制定民主管理制度，開設“主席直通車”，推動解決貨車司機最關心、最頭疼的問題；建成大型活動陣地6處，申報標準化省級“司機之家”3處，開展勞動競賽、文體活動等。

“加入工會后，困難有人幫了。”山西貨運司機張飛云長期在榆林從事煤炭運輸，曾因不會辦理孩子轉學手續而發愁。在榆林市能源運輸行業工聯會的幫助下，孩子成功轉入榆林上學。